作为工程师，职称评审是事关职业发展的重要一环，而贵州中级职称重庆市认吗则是评审中的关键要素之一。在本文中，我们将深入剖析贵州中级职称重庆市认吗的内涵和重要性，为您解答职称评审中的种种疑问。

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  1. 渝C是重庆哪个区的车牌号？
  2. 为什么贵阳和重庆的铁路，都是成都局，而不是重庆局、贵阳局？
  3. 为什么重庆铁路机场都归成都管？

渝C是重庆哪个区的车牌号？

1.渝C是重庆车管所重庆永川分所的发牌代码，范围是重庆永川区、合川区、江津区、綦江区、潼南区、铜梁区、大足区、荣昌区、璧山区。（得出结论）

2.重庆地处中国内陆西南部，东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西。重庆地貌以丘陵、山地为主，城市建筑群高低起伏，所以重庆又有“山城”的称号。（原因解释）

3.重庆是中国西南地区融贯东西，汇通南北的综合交通枢纽，航空运输十分发达，其江北机场是中国内陆”十大空港”之一，国际货邮吞吐量局西部地区领先地位。重庆饮食喜麻辣，有着重庆小面、酸辣粉、毛血旺等美食，重庆亦是火锅的发源地之一。（内容延伸）

为什么贵阳和重庆的铁路，都是成都局，而不是重庆局、贵阳局？

重庆一点点地盘，是不够设局的条件，这是国家统筹兼顾的施政大计，经过几十年的论证之后才定格定调的，按常规理论比如:国家铁路【局】没得设在地级市的地盘上，【柳州局】就是错误的定调，为什么要搬往【南宁】呢？这就是典型的例证，如果说过去的论证是错误，也是前辈们的局部眼光，这个国家级别的【局级】企业总部设在哪里并不重要，重要的是【自身发展】达到相当级别的时候，功到自然成，为了一点小事发表网评，这不会干饭胀多了吧？

全国总共就只有18个铁路局（铁路集团公司），并不是每个地方都有一个铁路局，而且铁路局的管界也不是在行政区划的边界。重庆以前是有铁路局的，上世纪50年代初西南铁路工程局就设在重庆，负责成渝铁路的修建，成渝铁路建成那年改名重庆铁路局，1957年宝成铁路建成通车，铁路局由重庆搬去成都，改名为成都铁路局。而贵阳最早通的铁路是黔桂铁路，黔桂铁路在50年代末通车到贵阳的时候，当时贵阳的铁路还是归柳州铁路局管理，60年代中期川黔铁路建成通车，贵阳的铁路划给成都铁路局管理。在过去铁路有铁路分局一级单位的时候，重庆和贵阳都有铁路分局，是成都铁路局下属的单位。80年代中期到90年代中后期，昆明铁路局一度并入过成都铁路局，成为成都局下面的昆明分局，但后来昆明铁路局又重新设立。2005年全国铁路取消分局一级的单位，但云贵川渝地区的铁路管理边界没有发生变化，依然是成都局和昆明局并存。

西部有六个分公司！中西部唯有重庆作为一个直辖市、反而成了摆设！而且重庆还是西部唯一有水陆空枢纽中心成为摆设！没有分担西中部的服务功能。这说不过去！我认为该在重庆设立总公司西部管理中心！因为西部分公司数量多！又关系多个出入境运输、以后的铁路高铁还在增加。而且离北京太远！我建议在重庆设立西部管理中心是有必要的，有统筹分配调度管理西部的必要性！以有规划修建方面的管理思考。毕竟重庆去西部任何地方都很方便去监督管理调查解决方案等！西部交通发展有些是国际运输、有些是扶贫发展，有些需要实地考察研究！方便发展管理都是有必要的。反正是个人建议。

为什么重庆铁路机场都归成都管？

在1950年3月，成立重庆铁路工程局，1953年改组为重庆铁路局，就是说重庆本来是有铁路局的。但是到了1957年，重庆铁路局迁至成都，更名为成都铁路管理局，从此就只有成都铁路局，而没有了重庆铁路局。

到21世纪初，各个铁路局分拆，武汉重新有了铁路局，为何这个阶段重庆已经变为了直辖市，但还是没有铁路局呢？

应该和地理位置有关，成都更偏西，在西南设置一个铁路局，成都显然比重庆更适合，成都更靠近 *** ，便于统筹规划线路。

以上就是小编对于贵州中级职称重庆市认吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵州中级职称重庆市认吗的3点解答对大家有用，欢迎大家多多关注纳才网职称评审平台。